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Le taux de détention du Paris MoU grimpe encore : 4,18 % en 2025. Sécurité incendie, engins de sauvetage, ISM, MLC, MARPOL — voici les familles de déficiences les plus relevées, leurs causes racines côté maintenance, une checklist de préparation avant escale et la façon dont une GMAO produit la preuve de conformité qu'attend l'inspecteur.

Crédit de visite des machines, planification par le bord, maintenance conditionnelle approuvée : le PMS approuvé change la vie d'un armement. Cycle des visites de classe, dossier d'approbation chez DNV, BV, LR, RINA et ABS, contenu réel de l'audit annuel et motifs de suspension du crédit.

Brevets STCW, visas de reconnaissance, certificats médicaux, contrats MLC 2006 : un seul document périmé suffit à immobiliser un navire. Cartographie complète des titres à suivre, matrice d'armement, conséquences PSC et ISM, et le processus d'alerte J-90 / J-60 / J-30 qui rend l'oubli impossible.

L'OMI impose le cyber-risque dans le SMS depuis 2021, l'IACS impose UR E26 et UR E27 aux navires neufs contractés depuis le 1er juillet 2024. Décryptage du cadre applicable, des preuves attendues de votre service maintenance et du rôle d'une GMAO pour les produire sans effort le jour de l'audit.

Un armement ne digitalise pas sa maintenance parce que c'est moderne, mais parce que le suivi navire par navire a cessé de tenir. Ce guide traite la décision à l'échelle de la flotte : les bénéfices attendus au bord et au bureau, la cohérence du référentiel sur des navires de types différents, l'étalement du déploiement et la mesure du résultat.

Le bus NMEA 2000 transporte déjà la température moteur, la pression d'huile, les niveaux de caisses et le compteur d'heures. Cet article détaille les PGN réellement utiles à la maintenance, la chaîne passerelle-cloud, le calibrage des seuils et le déclenchement des ordres de travail. Il dit aussi clairement où le NMEA 2000 ne suffit plus : la salle des machines d'un navire de commerce.